CARAVAN Klinik Wetterau
Wohnmobil-Service

Bordelektrik&Batterie

Bordelektrik im Wohnmobil ist eine eigene Welt — Lichtmaschine lädt die Bordbatterie, Solar liefert tagsüber, der Wechselrichter zaubert 230 Volt für die Kaffeemaschine. Wenn da was nicht stimmt, geht abends das Licht aus oder der Kühlschrank steht still. Wir bauen Setup, diagnostizieren Fehler und stellen den Ladestrom richtig ein.

Bordelektrik & Batterie — CARAVAN Klinik Wetterau
  • KFZ-Meisterbetrieb

    Geprüfte Qualität, definierte Standards bei jeder Reparatur.

  • Voranschlag vor der Arbeit

    Du weißt vorab, was es kostet — keine Überraschung auf der Rechnung.

  • Mehrmarken-Diagnose im Haus

    Profi-OBD-Diagnose-Systeme — alle gängigen Marken.

Inklusive im Service

Was wir prüfen und leisten

  • Diagnose Bordnetz: Spannungs-Profile unter Last, Ruhestrom-Test
  • Bordbatterie-Tausch: AGM, GEL, LiFePO4 (Lithium) — was zur Anwendung passt
  • Setup Lade-Booster (z. B. Votronic, Büttner) für Lithium-Bord
  • Solar-Verkabelung + MPPT-Lade-Regler installieren
  • Wechselrichter (Inverter) einbauen — sinusförmig oder modifiziert
  • Verkabelung mit korrektem Querschnitt, Sicherungs-Box (Cetebebox / Calira)
  • Aufbau-Verbraucher (Licht, Pumpe, Kühlschrank) auf 12-V-Schiene anschließen
So läuft's ab

Wie der Service abläuft

  1. Bordnetz-Audit

    Wir messen die Bord-Batterie unter Last, schauen die Verkabelung, prüfen Lade-Booster und Solar-Regler. Du bekommst eine Bestandsaufnahme: was ist gut, was ist Schwachpunkt.

    30–60 Minuten
  2. Umbau / Reparatur

    Je nach Aufgabe: Batterie tauschen (AGM oder Lithium), Solarpanels mit MPPT-Regler verkabeln, Wechselrichter einbauen. Alles mit Sicherungs-Box, korrektem Kabelquerschnitt, Pol-Schutz.

    2–8 Stunden je nach Umfang
  3. Funktions-Test

    Lade-Strom unter Solar-Last + Lichtmaschine geprüft, Verbraucher unter Volllast, Wechselrichter unter Maximum. Du bekommst ein Übergabe-Protokoll mit allen Werten.

    30 Minuten
Häufige Fragen zu diesem Service

Was Kunden uns dazu fragen

AGM oder Lithium (LiFePO4) — was lohnt sich?
Wenn Du viel autark stehst oder eine Klimaanlage über die Bord-Batterie betreiben möchtest: Lithium. Höherer Anschaffungspreis (ca. 3-fach), aber 3-fache nutzbare Kapazität, 5-fache Lebensdauer (3.000+ Zyklen) und kein Spannungsabfall unter Last. Für gelegentliche Wochenend-Reisen mit Strom-Anschluss reicht AGM weiterhin.
Brauche ich einen Lade-Booster?
Bei modernen Fahrzeugen mit Euro-6-Lichtmaschinen ja — die liefern nicht konstant 14,4 V. Ein Lade-Booster (z. B. Büttner MT LB, Votronic VBCS) zieht die Spannung hoch und lädt die Bord-Batterie auch im Stand. Pflicht bei LiFePO4. Bei AGM stark empfohlen, sonst lädt sie nie ganz voll.
Wie groß sollte die Solaranlage sein?
Faustregel: pro 100 Ah Bord-Kapazität mindestens 100 W Solar — bei Vollnutzung Sommer und 200 W bei Ganzjahres-Betrieb. Wir rechnen Dir das individuell durch, basierend auf Verbrauchern (LED-Licht, Kühlschrank, Heizung-Lüfter, evtl. Klima).
Kann ich nachträglich auf Lithium umrüsten?
Ja — und das ist eine sehr beliebte Aufrüstung. Was dabei zu beachten ist: Lithium braucht passenden Lade-Booster, neue Verkabelung mit größerem Querschnitt, evtl. neuen Solar-Regler (MPPT muss Lithium-Kennlinie können), und eine neue Sicherungs-Box. Wir machen das komplett — Festpreis-Voranschlag nach Diagnose.
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